Tình trạng hàng nghìn container tồn đọng, hàng hóa vô chủ bị bỏ quên tại các cảng biển gây nhiều hệ lụy đến hoạt động logistics, môi trường và năng lực thông quan. Chi phí tiêu hủy container lên đến 60–150 triệu đồng, trong khi thiếu kinh phí xử lý khiến gánh nặng dồn lên doanh nghiệp logistics và cảng.

Thư viện container được xây dựng theo từng dạng kết cấu lắp ghép sẵn. Đây là thành quả của sự phối hợp chăm lo cho thiếu nhi thành phố giữa Hội Doanh nhân trẻ TP.HCM với Hội đồng Đội TP.HCM.

Tình trạng lừa đảo thương mại ở khu vực Trung Đông gia tăng, Bộ Công Thương khuyến cáo doanh nghiệp phải thận trọng và đàm phán kỹ điều khoản thanh toán với đối tác.

Hai Thư viện Container của Hội Doanh nhân trẻ TP.HCM sẽ được trao cho tỉnh Tây Ninh trong chương trình “Caravan – Hành trình kết nối giao thương & trao tặng Thư viện Container 2022” vào đầu tháng 12 năm nay.

Thông tin từ Thương vụ Việt Nam tại Italia cho hay, toàn bộ các container hạt điều của doanh nghiệp Việt Nam nghi bị lừa đảo tại Italia đã được trả lại quyền sở hữu cho các doanh nghiệp Việt Nam.

Ngày 3 và 4/6, Hội Doanh nhân trẻ TP.HCM và Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Long An đã phối hợp tổ chức chương trình “Caravan kết nối giao thương & trao tặng Thư viện Container 2022”.

Chương trình “Caravan Kết nối giao thương & Trao tặng Thư viện Container 2022 với hành trình TP.HCM - Long An - TP.HCM dự kiến được diễn ra từ ngày 3/6 - 4/6/2022.

Xác thực danh tính đối tác, lựa chọn phương thức thanh toán an toàn là những lưu ý rất quan trọng đối với doanh nghiệp trong quá trình làm ăn với đối tác quốc tế, nhìn từ vụ 100 container hạt điều xuất khẩu nghi lừa đảo.

Thương trường quốc tế phức tạp trong khi doanh nghiệp thường mập mờ về đối tác, ngân hàng thả lỏng thiếu giám sát hỗ trợ… là nguyên nhân khiến câu chuyện doanh nghiệp Việt bị lừa trên thương trường khó có hồi kết.

100 container điều trị giá gần 1.000 tỉ đồng xuất khẩu sang Ý của các doanh nghiệp Việt đang có nguy cơ mất trắng. Theo ông Phạm Văn Hồng, Phó Chủ tịch Phòng Thương mại Ý - Việt Nam tại Torino, đây là vụ nghi lừa đảo rất tinh vi.

Tình trạng thiếu hụt container vẫn đang tiếp tục trầm trọng trong khi các doanh nghiệp đang bước vào giai đoạn phục hồi sản xuất, để ứng phó, doanh nghiệp cần chuẩn bị tốt các kịch bản cho vận chuyển hàng hóa.

Nhu cầu tăng mạnh trong khi công suất vận chuyển bị hạn chế, chỗ khan hiếm, tắc nghẽn tại các cảng… vẫn đang tạo ra áp lực rất lớn cho doanh nghiệp xuất khẩu.

Phí vận chuyển container toàn cầu tăng mạnh có thể đẩy giá tiêu dùng 1,5% trong năm 2022, theo báo cáo của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD).

Một công ty của Việt Nam đã gặp trục trặc do bán 2 container nước tăng lực nhãn hiệu Buffalo Jungle cho Công ty Hi-Profile có trụ sở tại Dubai.

Hiện nay, các tỉnh ĐBSCL đang vào vụ thu hoạch lúa Hè-Thu. Nhưng việc thiếu hụt tài xế container, xe tải, khiến tắc nghẽn đưa lúa từ ruộng về nhà máy và từ nhà máy ra các cảng xuất khẩu…

Thời gian qua, các hãng tàu nước ngoài liên tục tăng giá cước vận chuyển, gây sức ép rất lớn cho doanh nghiệp nội địa. Vì vậy, về lâu dài, cần có giải pháp căn cơ trong việc phát triển tuyến vận tải biển của Việt Nam.

Chuyên gia cho rằng có hành vi lạm dụng vị thế chiếm lĩnh thị phần vận tải đường biển quốc tế tại Việt Nam để trục lợi khiến giá cước vận tải container tăng phi mã.

Cước vận chuyển container tăng phi mã hết tuần này sang tuần khác và trở thành cơn ác mộng với nhà xuất, nhập khẩu toàn cầu.

Giá vận chuyển container từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã tăng lên mức 20.000 USD/thùng 40 feet, do nhu cầu của các nhà bán lẻ Hoa Kỳ tăng cao.

Maersk, công ty vận chuyển container lớn nhất thế giới vừa công bố lợi nhuận quý 2 vào ngày 6/8. Theo đó thu nhập trước lãi vay, thuế và khấu hao (EBITDA) đạt 5,1 tỷ USD, tăng 200% so với mức 1,7 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái. Trong khi doanh thu tăng gần 60% lên 14,2 tỷ USD.

Tình trạng "khát" container đang trở thành nỗi ám ảnh với doanh nghiệp, dù đơn hàng có sẵn nhưng đành lực bất tòng tâm vì bế tắc khâu vận chuyển. 

Không thể đặt chỗ trên tàu chở container, Lee Sang-hoon, chủ sở hữu Công ty Dongkwang International đang cân nhắc dùng tàu đánh cá, đang phải neo đậu để sửa chữa tại cảng Busan, để vận chuyển dầu động cơ xe hơi mà ông bán sang Nga.

Nửa đầu năm 2021, giá cước vận tải trên các chuyến hàng hải thương mại liên tục tăng phi mã, cùng với đó là tình trạng thiếu container hàng đã tác động tiêu cực tới hoạt động sản xuất kinh doanh và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp thủy sản, khiến một số doanh nghiệp thủy sản hiện như “cá nằm trên thớt”. 

Giá dịch vụ cảng biển là vấn đề rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến rất nhiều ngành, lĩnh vực.

Dịch Covid-19 bùng phát trở lại, tuy nhiên, hàng container qua cảng biển Việt Nam vẫn đạt 12,4 triệu TEUs, tăng 22%.

Đầu tiên là sự thiếu hụt container do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, sau đó là vụ tàu chở container làm chặn kênh đào Suez.

Chi phí để chuyển 1 container hàng hóa từ châu Á sang châu Âu đã lên vượt 10.000 USD lần đầu tiên trong lịch sử, cho thấy các nhà xuất và nhập khẩu phải chịu nhiều sức ép thế nào do đứt gãy chuỗi cung ứng.

Công ty trong lĩnh vực lưu trữ cá nhân MyStorage và Công ty vận tải Tan Thanh Container, mới đây đã hợp tác để mở ra một cơ sở lưu trữ mới tại phường An Phú, quận 2, TP. HCM, nơi tái sử dụng các container vận chuyển để hình thành những kho đồ cá nhân.

Vì áp lực thời gian, chi phí, các tàu hàng ngày càng "liều mạng" hơn trong vận chuyển, khiến số container rơi xuống biển tăng cao.

Sáng 26/4, tàu chở container ALICA đang neo đậu tại cảng Tân Cảng Hiệp Phước huyện Nhà Bè, TP. Hồ Chí Minh bị nghiêng khiến nhiều container rơi xuống sông Soài Rạp.