Thị trường năng lượng toàn cầu vừa ghi nhận đợt quay đầu hạ nhiệt sau chuỗi ngày tăng nóng liên tiếp. Áp lực chốt lời gia tăng nhanh chóng khi số liệu tồn kho nhiên liệu tại nền kinh tế lớn nhất thế giới phát đi tín hiệu trái ngược hoàn toàn so với các dự báo trước đó của giới phân tích.

Trong phiên giao dịch ngày 16/9/2026, giá dầu thô Brent lùi 1,22 USD, tương đương 0,67%, xuống mức 107,53 USD/thùng, hãng tin Reuters cho biết. Cùng thời điểm, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giảm 1,64 USD, tương đương 1,55%, giao dịch ở mức 104,19 USD/thùng.

Báo cáo tuần công bố ngày 15/9 của Viện Xăng dầu Mỹ (API) chỉ ra lượng dự trữ dầu thô của nước này tăng thêm 7,1 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 11/9. Con số này đảo ngược hoàn toàn dự báo giảm khoảng 1,6 triệu thùng từ giới quan sát, đồng thời ghi nhận mức tăng đồng loạt ở cả mặt hàng xăng và các sản phẩm chưng cất.

Sự gia tăng đột ngột của lượng nhiên liệu lưu kho đã giải tỏa một phần sức ép tâm lý ngắn hạn trên thị trường tài chính. Tuy nhiên, đánh giá từ Công ty Chứng khoán Haitong Futures cho thấy đà tăng tồn kho này chỉ mang tính cục bộ tại một số khu vực và chưa đủ sức làm thay đổi bản chất của tình trạng thắt chặt nguồn cung trên quy mô toàn cầu.

Tâm điểm lo ngại của giới đầu tư hiện vẫn tập trung vào các điểm nghẽn hạ tầng xuất khẩu tại khu vực Trung Đông. Hoạt động vận tải qua đường ống Đông - Tây và cảng xuất khẩu Yanbu của Saudi Arabia hiện bị ngưng trệ sau các đợt tấn công nhắm vào cơ sở năng lượng trọng yếu.

Việc gián đoạn hạ tầng diễn ra đồng thời với tình trạng sụt giảm lưu lượng vận tải qua các tuyến hàng hải chiến lược. Dữ liệu vận tải biển ghi nhận số lượng tàu thuyền di chuyển công khai qua eo biển Hormuz ngày 15/9 chỉ đạt 4 lượt, giảm sâu so với mức trung bình 18 lượt mỗi ngày trong 10 ngày gần nhất.

Chuyên gia từ Công ty Phillip Nova nhận định rằng dù chịu áp lực điều chỉnh từ số liệu tồn kho của Mỹ, giá dầu vẫn duy trì nền tảng phục hồi do giới giao dịch tập trung vào sự gián đoạn của nguồn cung thực tế. Mối lo lớn nhất hiện nay là tốc độ khắc phục sự cố tại các cơ sở năng lượng then chốt ở Saudi Arabia.

Diễn biến thất thường của giá năng lượng toàn cầu đang trực tiếp truyền tải áp lực vào chi phí nhập khẩu của các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu Việt Nam. Chi phí vận tải biển gia tăng cùng biến động giá thô sẽ nhanh chóng tác động tới giá xăng dầu thành phẩm trong các kỳ điều hành tới.

Thách thức này đặt ra bài toán cân bằng cho Chỉ số Giá tiêu dùng (CPI) và biên lợi nhuận của ngành logistics trong nước. Để chủ động ứng phó, các doanh nghiệp kinh doanh năng lượng cần theo dõi sát cán cân cung cầu thế giới và đa dạng hóa nguồn hàng nhập khẩu nhằm giảm thiểu rủi ro biến động giá.