Thứ ba, 03/02/2026
Doanh Nhân Trẻ

Doanh Nhân Trẻ

  • Click để copy

Có tiền cũng khó nhập khẩu LNG

Huyền Trang
- 14:50, 27/01/2024

(DNTO) - Việt Nam phải nhập khẩu 100% LNG để đạt được mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo, đặc biệt là điện khí. Nhưng hiện ta vẫn thiếu kho chứa, thiếu nhà nhập khẩu đủ năng lực và thiếu cả cơ chế nhập khẩu.

Khí LNG đang trở thành nguồn nhiên liệu được nhiều quốc gia cạnh tranh để giành thế nhập khẩu, đặc biệt sau những biến động chính trị, kinh tế toàn cầu. Ảnh: T.L.

Khí LNG đang trở thành nguồn nhiên liệu được nhiều quốc gia cạnh tranh để giành thế nhập khẩu, đặc biệt sau những biến động chính trị, kinh tế toàn cầu. Ảnh: T.L.

Cạnh tranh để nhập khẩu LNG

Quy hoạch điện 8  đặt mục tiêu phát triển điện khí đến năm 2030 là 37.330 MW, chiếm 24,8% tổng công suất nguồn điện. Đây cũng là nguồn điện chạy nền đảm bảo cho vận hành điện năng lượng tái tạo. Để phát triển điện khí, Việt Nam phải nhập khẩu 100% LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng) nhưng hiện chỉ có 1 tổng kho là Kho LNG Thị Vải ở Bà Rịa-Vũng Tàu.

Theo ông Vũ Quang Hùng, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công thương, khí cấp cho các dự án nhiệt điện khí hiện hành đang thiếu và Việt Nam hiện đang nhập khẩu khí từ Indonesia. Do thiếu khí nên Việt Nam phải chuyển sang nhập khí hóa lỏng LNG. Một số dự án đang sử dụng khí tự nhiên trong nước cũng phải chuyển đổi dần sang sử dụng khí LNG.

Khi chuyển sang sử dụng khí LNG cũng gặp vô vàn khó khăn và chắc chắn Việt Nam phải nhập khẩu. Tổng nguồn điện khí hiện có sẽ chuyển đổi sang sử dụng LNG trong giai đoạn 2024 – 2030 là khoảng 4.380 MW, sau 2030 là 2,700 MW. Việc chuyển đổi sang sử dụng LNG sẽ làm tăng kinh phí đầu tư và gián đoạn đến sản xuất một giai đoạn nhất định. 

Việt Nam hiện có thể nhập khẩu từ một số quốc gia xuất khẩu LNG lớn như Australia, Quata, Mỹ. Trong dài hạn, ông Hùng khuyến nghị cần xem xét nhập khẩu thêm từ Nga và các nước Trung Đông.

Tuy nhiên nhu cầu sử dụng LNG trên thế giới ngày càng tăng, đặc biệt trong giai đoạn xung đột Nga – Ukraine. Sự biến động của ngành năng lượng toàn cầu đang dẫn đến sự phân chia lại thị trường, dẫn đến bức tranh không sáng sủa lắm với việc nhập khẩu LNG từ các quốc gia đang chập chững bước vào thị trường này như Việt Nam.

Trong khi đó, hạ tầng nhập khẩu LNG với quy mô lớn tại Việt Nam chưa sẵn sàng. Nhập khẩu LNG đòi hỏi một số điều kiện tiên quyết như cảng (cảng nước sâu, cảng lớn). Phải có hạ tầng như hệ thống kho chứa, ống dẫn, đặc biệt là việc vận hành rất khác so với kho khí tự nhiên.

“Tính chủ động trong sản xuất chưa thực sự bền vững. Thị trường nhập khẩu LNG tại khu vực châu Á đã bị chiếm lĩnh bởi các nước nhập khẩu lớn như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ. Việc cạnh tranh trong nhập khẩu, phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài nên với một nước chưa chuẩn bị trước như Việt Nam, muốn nhập khẩu LNG quy mô lớn là rất khó”, ông Hùng nói.

Cần có các hợp đồng dài hạn

Nhập khẩu LNG không chỉ cần nguồn vốn lớn, đơn vị nhập khẩu đủ năng lực, mà cần cơ chế để nhập khẩu dài hạn và đảm bảo. Ảnh: T.L.

Nhập khẩu LNG không chỉ cần nguồn vốn lớn, đơn vị nhập khẩu đủ năng lực, mà cần cơ chế để nhập khẩu dài hạn và đảm bảo. Ảnh: T.L.

Cho rằng điện khí LNG cần được vận hành theo thông lệ quốc tế đó là thị trường và thị trường dài hạn, vì vậy ông Nguyễn Quốc Thập, Chủ tịch Hội Dầu khí Việt Nam chỉ đồng ý một phần với quan điểm của ông Hùng. Vì để có một mức giá tốt, giá kiểm soát được thì cần phải cam kết dài hạn, không thể nay nhập Mỹ, mấy năm sau nhập Nga.

“Việc dùng Luật đấu thầu cho thị trường nhập khẩu khí LNG sẽ không thành công. Nếu là thị trường dài hạn sẽ phải theo hướng chào cạnh tranh và đàm phán trực tiếp mới có hợp đồng tốt. Còn thị trường giao ngay thì tôi ủng hộ theo hướng đấu thầu, ai có hàng có sẵn, giá rẻ thì mua”, ông Thập nói.

Đại diện Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết đơn vị này hiện mới chỉ mua được duy nhất 1 tàu LNG vào tháng 7 năm ngoái để phục vụ chạy thử kho cảng đầu tiên. Nếu theo quy định, mua nhiên liệu cho phát điện phải tuân thủ Luật Đấu thầu, thì sẽ không thể mua được trên thị trường. Đơn giản là các nhà cung cấp chắc chắn không thực hiện bảo lãnh dự thầu, vì họ chào trên thị trường, ai chốt sớm sẽ mua được.

Để có các hợp đồng ổn định, lâu dài, theo đại diện PV GAS, phải mua theo các hợp đồng kỳ hạn dài. Với một khối lượng ít như Việt Nam, kho của PV GAS mới xây là 1 triệu tấn, chưa chắc mua được vì các cung cấp lớn thường bán các lô từ 2-3 triệu tấn trở lên. Do đó phải có cơ chế mua chung.

“Chúng tôi cũng đi giao lưu, học hỏi các đơn vị ở Thái Lan, Indonesia, họ cũng gợi ý là hợp tác mua chung. Ví dụ có lô hàng giá rất tốt nhưng phải mua từ 3 triệu tấn trở lên thì Quata Gas mới bán. Nhưng rõ ràng với quy định của Việt Nam hiện nay không thể mua chung được”, đại diện PV GAS nói.

Cũng theo vị này, cần quy định đầu mối nhập khẩu để tăng lợi thế đàm phán. Ở Thái Lan, chỉ có Tập đoàn dầu khí PTT và Tập đoàn điện lực Thái Lan được phép nhập khẩu LNG cho phát điện. Không phải ai cũng được quyền mua vì sẽ nảy sinh mỗi người một giá, không mua được giá tốt vì toàn lô nhỏ, dẫn tới cạnh tranh giá điện không lành mạnh. Giá LNG chiếm 70-80% giá phát điện, còn các nhà đầu tư nhà máy điện chỉ thuần túy cạnh tranh trên dịch vụ, hiệu suất và vận hành.

Theo đại diện PV GAS, hiện Nhà máy Điện Nhơn trạch 3-4 của PV Power đã xây dựng được 75%; dự kiến trong tháng 5 tới cần có khí để chạy thử và tháng 11 vận hành thương mại. Kho cấp khí cho nhà máy này do PV GAS xây dựng đầu tiên, từ tháng 11 năm ngoái đã chạy thử thành công. Nhưng từ đó đến nay, kho này chỉ chạy ở chế độ Zero Standby, tức giữ lạnh lượng khí bốc hơi lên để cung cấp cho hộ thấp áp, vẫn chưa cấp được cho hộ tiêu thụ điện do vướng mắc về cơ chế phát điện cho LNG.

“Với các nhà máy điện không có cam kết lượng điện hợp đồng (Qc) thì không ai dám nhập khẩu khí. Giống như khí nội địa, tại sao chúng ta có nhà máy điện ở Bà Rịa – Vũng Tàu, vì chúng ta có đầy đủ cam kết, bảo lãnh. Nhưng giờ không còn cơ chế đó thì còn cách gì”, đại diện PV GAS đặt vấn đề.

Tin khác

Tài chính - Thị Trường
Theo ông Lê Chí Phúc, Tổng Giám đốc SGI Capital, sự vận động của một kênh tài sản như vàng khi đã vào pha nước rút luôn tiềm ẩn rủi ro, biên độ dao động khoảng 10% trong một ngày hoặc một vài ngày là khả năng xảy ra tự nhiên mà không cần lý do quá nghiêm trọng.
11 giờ
Thời sự - Chính trị
Nhiều lô hàng nông sản, thực phẩm nhập khẩu đang bị ùn ứ tại cảng, gây phát sinh chi phí lớn do cơ quan kiểm tra tạm dừng tiếp nhận hồ sơ để chờ hướng dẫn thực hiện Nghị định 46/2026/NĐ-CP.
2 ngày
Tài chính - Thị Trường
Giá vàng và bạc đồng loạt giảm sâu trong phiên cuối tuần, sau khi chạm mức cao kỷ lục, trong bối cảnh thị trường tài chính toàn cầu biến động mạnh và thông tin liên quan đến chính sách tiền tệ Mỹ.
2 ngày
Tài chính - Thị Trường
Năm 2025 đã khép lại với những con số kỷ lục chưa từng có trong lịch sử ngành kim loại quý. Bước sang năm 2026, thế giới đang chứng kiến một cuộc chuyển giao quan trọng: Vàng không còn đơn thuần là tài sản đầu cơ ngắn hạn, mà đã trở thành một phần tất yếu trong chiến lược bảo toàn tài sản của cả quốc gia lẫn cá nhân trước những biến động địa chính trị khó lường.
3 ngày
Tài chính - Thị Trường
Làn sóng IPO (chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng) được nhận định sẽ phát triển nhanh và mạnh hơn kỳ vọng với sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp chất lượng trên sàn chứng khoán, mở ra cơ hội đầu tư lớn cho nhà đầu tư và thúc đẩy vốn hoá thị trường tăng trưởng gấp đôi trong vòng 5 năm tới.
5 ngày
Tài chính - Thị Trường
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chỉ đạo khẩn trương triển khai các mô hình thị trường mới nhằm tăng cường quản lý, minh bạch hóa và thúc đẩy phát triển các loại tài sản quan trọng của nền kinh tế; yêu cầu trong tháng 2, khẩn trương đưa vào vận hành sàn giao dịch vàng, thí điểm vận hành sàn giao dịch tài sản mã hóa, thành lập trung tâm giao dịch bất động sản và quyền sử dụng đất do Nhà nước quản lý.
6 ngày
Tài chính - Thị Trường
Các chính sách thuế giai đoạn 2025-2026 đang tạo ra một "sân chơi" phẳng. Ở đó, doanh nghiệp không còn phải loay hoay với những thủ tục chồng chéo hay nỗi lo về sự không nhất quán trong thực thi pháp luật.
1 tuần
Tài chính - Thị Trường
Trải nghiệm hậu mãi chuẩn 5 sao, chi phí hợp lý và quy trình dịch vụ nhanh gọn đang mang lại cảm giác “không phải lo nghĩ” cho người dùng VinFast trong suốt quá trình sử dụng - điều không thể có với những thương hiệu khác trên thị trường.
1 tuần
Tài chính - Thị Trường
Thương mại điện tử bước vào năm 2026 như dòng chảy chủ lực trong bản đồ kinh tế số, nơi mỗi phiên giao dịch, mỗi buổi livestream là một “điểm chạm số” tạo ra giá trị theo thời gian thực.
2 tuần
Tài chính - Thị Trường
Định hướng tăng trưởng tín dụng khoảng 15% của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) cho năm 2026 đang tạo ra những thay đổi rất thực tế trong việc vay vốn và xoay vòng dòng tiền của doanh nghiệp bất động sản. Nhiều doanh nghiệp không rơi vào khủng hoảng vì thua lỗ, mà vì thiếu tiền đúng thời điểm. Nhận diện sớm rủi ro và hành động kịp thời sẽ quyết định khả năng trụ vững của doanh nghiệp trong chu kỳ mới.
2 tuần
Tài chính - Thị Trường
Trong bối cảnh nhiều địa phương miền Trung vẫn đang gồng mình khắc phục hậu quả thiên tai, công tác đảm bảo nguồn cung hàng hóa năm nay mang một sức nặng trách nhiệm lớn hơn bao giờ hết: đó là sự kết hợp giữa mục tiêu kinh tế và nhiệm vụ chính trị nhân văn.
2 tuần
Thời sự - Chính trị
Giai đoạn 2021-2025 ghi dấu một nhiệm kỳ đầy thử thách nhưng cũng thể hiện rõ bản lĩnh, năng lực điều hành và tinh thần trách nhiệm cao của ngành Ngân hàng.
2 tuần
Tài chính - Thị Trường
Đồng loạt cổ phiếu chứng khoán tăng kịch trần trong phiên giao dịch ngày 12/1, trong khi đó nhóm cổ phiếu họ Vin lại đuối sức, VIC và VHM đều ghi nhận giảm sàn gây ảnh hưởng không nhỏ đến chỉ số chung.
3 tuần
Tài chính - Thị Trường
Bộ Tài chính hướng dẫn kế toán cho các hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh.
3 tuần
Tài chính - Thị Trường
Ngành ngân hàng được TP. Hồ Chí Minh kêu gọi đẩy mạnh tăng trưởng tín dụng, định hướng dòng vốn thực chất vào các động lực tăng trưởng của thành phố, nhất là dẫn vốn vào 77 dự án hạ tầng trọng điểm như: Vành đai 3, cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2, tuyến vượt biển Cần Giờ-Vũng Tàu, các tuyến cao tốc liên vùng, liên tỉnh, hệ thống đường sắt đô thị (Metro)...
3 tuần
Xem thêm