Michael Manske, nhà phát ngôn của Volkswagen cho biết: “Sẽ không vấn đề gì khi chúng tôi phải giải quyết những cạnh tranh của nhà máy ở Wolfsburg trước những công ty mới gia nhập vào thị trường Đức”.

Ông chia sẻ: “Tesla đang thiết lập các tiêu chuẩn mới về năng suất và quy mô ở Grunheide” khi đề cập đến một nhà máy của Tesla đang được xây dựng gần Berlin với công suất cao nhất là 5.000 -10.000 ô tô được sản xuất trong một tuần - cao gấp đôi toàn bộ số xe chạy bằng pin của Đức (EV) được sản xuất vào năm 2020.

Tuy nhiên, Manske đã phủ nhận một báo cáo được đăng trên tờ Handelsblatt của Đức vào ngày 13/10, cho biết CEO của Volkswagen là Herbert Diess đã có cuộc họp vào tháng 9, về việc chuyển sang sản xuất xe điện có thể khiến cho 30.000 nhân viên bị mất việc.

Xe ô tô điện có ít bộ phận hơn nhiều so với xe ô tô động cơ đốt trong, do đó, việc sản xuất sẽ cần ít công nhân hơn. Theo một ước tính, có khoảng 100.000 công nhân trong ngành ô tô sẽ bị mất việc vào năm 2025.

Trong khi Volkswagen hiện cần 30 giờ để sản xuất chiếc ID.3 của mình, thì Tesla chỉ cần 10 tiếng để làm ra chiếc Model 3.

Nhà máy của Volkswagen ở Wolfsburg, lớn nhất thế giới với hơn 50.000 nhân viên, hiện không sản xuất xe điện, nhưng công ty đã có kế hoạch sản xuất xe sedan điện từ năm 2026 với kế hoạch tên “Project Trinity”.

Giám đốc công nghệ của Volkswagen, Thomas Schmall, trả lời trong một cuộc phỏng vấn vào ngày 13/10, gã khổng lồ trong nền ô tô của Đức cũng đang cân nhắc việc niêm yết mảng kinh doanh năng lượng và sạc ô tô bên cạnh kế hoạch IPO cho bộ phận pin của công ty.

Schmall chia sẻ, hiện vẫn chưa có thêm quyết định nào, có lẽ sẽ mất đến 2 năm trước khi những công ty mới được thành lập cũng như sẵn sàng cho thị trường chứng khoán.