Chiều 19/6, tại Kỳ họp thứ III, HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua hàng loạt nghị quyết quan trọng liên quan đến đầu tư công, phát triển hạ tầng giao thông và chỉnh trang đô thị. Những quyết sách này được đánh giá sẽ tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế, mở rộng không gian phát triển và nâng cao khả năng kết nối của TP.HCM với các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất là việc HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư Dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 30.000 tỷ đồng.

Dự án có quy mô khoảng 73 ha, trải dài dọc bờ Tây sông Sài Gòn từ khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội đến Bến Bạch Đằng. Đây được xem là một trong những dự án chỉnh trang cảnh quan ven sông lớn nhất từ trước đến nay của TP.HCM.

Theo quy hoạch, khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội sẽ được phát triển thành công viên văn hóa mang tính biểu tượng, kết hợp giữa bảo tồn các giá trị lịch sử, văn hóa với phát triển các không gian công cộng hiện đại. Dự án bao gồm việc cải tạo và phát huy giá trị các công trình hiện hữu, xây dựng các khu triển lãm, quảng trường, không gian sinh hoạt cộng đồng, khu cây xanh, công trình văn hóa - nghệ thuật và các dịch vụ phục vụ du lịch.

Đặc biệt, dự án hướng đến bảo tồn và tôn vinh giá trị lịch sử của Bến Nhà Rồng - địa danh gắn liền với sự kiện Chủ tịch Hồ Chí Minh ra đi tìm đường cứu nước năm 1911. Khu vực này sẽ trở thành điểm đến văn hóa, lịch sử và du lịch quan trọng của thành phố.

Bên cạnh đó, dự án còn bao gồm việc nâng cấp hệ thống giao thông kết nối khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, cải tạo các tuyến đường liên quan và xây dựng cầu đi bộ kết nối hai bờ không gian ven sông.

Ở phía đối diện, khu vực Bến Bạch Đằng sẽ tiếp tục được chỉnh trang theo hướng hiện đại, tăng diện tích cây xanh, mở rộng không gian đi bộ, xây dựng các công trình ngầm phục vụ bãi đỗ xe và thương mại dịch vụ. Khi hoàn thành, toàn bộ khu vực ven sông trung tâm sẽ hình thành một chuỗi không gian công cộng liên hoàn, tạo điểm nhấn kiến trúc và cảnh quan mới cho TP.HCM.

Không chỉ tập trung vào chỉnh trang đô thị trung tâm, HĐND TP.HCM cũng đã thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường kết nối từ TP.HCM đến tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) thông qua cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06 km; trong đó, phần cầu vượt biển dài 8.010 m; hầm vượt biển dài 3.850 m gồm hầm dìm dài 3.000 m, hầm kín 430 m, hầm hở 420 m. Tuyến đường có quy mô 6 làn xe cơ giới; trong đó, phần hầm vượt biển rộng 34,6 m, phần cầu vượt biển rộng 26,25 m.  

Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2025-2029, thời gian xây dựng công trình từ năm 2026-2029. Thời gian hợp đồng dự án là 7 năm; trong đó, thời gian xây dựng công trình dự án BT (từ năm 2026-2029), thời gian thanh toán dự án BT dự kiến 3 năm kể từ thời điểm dự án hoàn thành, bàn giao cho Nhà nước. Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 93.016,55 tỷ đồng.

Đây là dự án giao thông được kỳ vọng tạo bước đột phá cho khu vực phía Nam thành phố sau khi TP.HCM mở rộng địa giới hành chính và định hướng phát triển kinh tế biển trở thành một trong những trụ cột tăng trưởng trong giai đoạn mới.

Theo định hướng nghiên cứu, tuyến đường vượt biển sẽ kết nối huyện Cần Giờ với Vũng Tàu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai địa phương so với việc đi vòng qua Quốc lộ 51 như hiện nay. Khi được đầu tư, công trình không chỉ thúc đẩy giao thương, du lịch mà còn mở rộng không gian phát triển đô thị, dịch vụ và logistics ven biển.

Các chuyên gia đánh giá đây sẽ là một trong những công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với vùng Đông Nam Bộ, góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng biển, đồng thời tăng cường liên kết giữa TP.HCM với khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, khu vực sở hữu hệ thống cảng biển nước sâu và trung tâm du lịch lớn của cả nước.

Cùng với dự án đường vượt biển, HĐND TP.HCM cũng thống nhất chủ trương đầu tư tuyến cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành. Dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công tư (Hợp đồng BT), với tổng mức đầu tư sơ bộ 46.918,55 tỷ đồng. 

Theo đó, Dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm- Cảng hàng không quốc tế Long Thành có điểm đầu thuộc phường Tân Thành, TP. Hồ Chí Minh và điểm cuối thuộc xã Xuyên Mộc, TP. Hồ Chí Minh, có tổng chiều dài khoảng 42,07 km. Quy mô tuyến chính được thiết kế theo đường cao tốc đô thị, tốc độ thiết kế 100 km/h, đường song hành tốc độ 60 km/h tại các điểm dân cư sinh sống, phát triển đô thị. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2026-2029.

Dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho ngành du lịch, bất động sản nghỉ dưỡng và dịch vụ của khu vực ven biển phía Đông Nam Bộ. Khi sân bay Long Thành đi vào khai thác, du khách trong nước và quốc tế có thể di chuyển nhanh chóng từ sân bay đến Hồ Tràm, Bình Châu và các khu du lịch biển của Bà Rịa - Vũng Tàu thông qua hệ thống giao thông hiện đại.

Theo các đại biểu HĐND TP.HCM, việc triển khai đồng thời các dự án công viên ven sông, giao thông liên vùng và hạ tầng kết nối biển cho thấy tầm nhìn phát triển mới của thành phố sau quá trình mở rộng không gian đô thị. Thay vì chỉ tập trung vào khu vực trung tâm hiện hữu, TP.HCM đang từng bước hình thành các cực tăng trưởng mới dựa trên lợi thế kinh tế biển, logistics, du lịch và dịch vụ chất lượng cao.

Việc HĐND TP.HCM đồng loạt thông qua các dự án quy mô lớn cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng cho mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, dịch vụ, du lịch và logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á. Khi các công trình hoàn thành, diện mạo đô thị ven sông, không gian biển và mạng lưới giao thông liên vùng của TP.HCM được kỳ vọng sẽ có những thay đổi mang tính bước ngoặt, mở ra dư địa phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.