Đây là năm lỗ đầu tiên của tập đoàn này trong gần 1 thập kỷ, bao gồm cả chi phí 3 tỉ euro đối với việc cho máy bay dừng bay, tái cấu trúc và phòng vệ giá dầu, IAG cho biết hôm nay 26/2.

CEO Luis Gallego cho biết cam kết quốc tế về hộ chiếu sức khỏe điện tử và việc test Covid-19 rộng rãi hơn được yêu cầu để có thể mở lại việc đi lại là ưu tiên hàng đầu của các quốc gia bao gồm Anh.

“Để mọi người có thể đi lại dễ dàng sẽ cần một kế hoạch rõ ràng để dỡ bỏ các hạn chế hiện tại khi thời điểm thích hợp đến”, vị CEO này cho biết.

IAG trước đó đã phải cắt giảm nhân sự, vay thêm tiền và bán cổ phiếu để có thể đứng vững. Tuy nhiên điều này vẫn khó khăn, vì British Airways phục thuộc rất nhiều vào các tuyến bay xuyên Đại Tây Dương hiện vẫn đóng cửa.

Các hãng chuyên bay chuyến ngắn như EasyJet có thể tăng trưởng trở lại nhanh hơn sau khi Anh tiến hành tiêm vaccine Covid-19 trên diện rộng sẽ khiến  nhu cầu đi nghỉ nhiều hơn.

Hiện tại, IAG đang sở hữu một số hàng hàng không khác như Aer Lingus, Iberia và Vueling. Các hãng này cũng đang phải vật lộn với tình hình tài chính cũng như đại dịch. Gần đây nhất, British Airways đã phải vay thêm 2,45 tỉ bảng Anh từ nguồn hỗ trợ chính phủ.