Giải thưởng này do tổ chức Trinity Quốc tế 2024 trao tại diễn đàn Trinity 2024. Trinity 2024 là diễn đàn thương mại bán lẻ hàng đầu thế giới trong lĩnh vực hàng không, thu hút hơn 400 lãnh đạo cấp cao và chuyên gia toàn cầu của hơn 80 doanh nghiệp đến từ 30 quốc gia trên thế giới.
Khối phân tích của VNDirect cho rằng, sự sụt giảm gần đây của thị trường đã đưa giá cổ phiếu của nhiều doanh nghiệp hàng không về mức định giá hấp dẫn với kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ trong các giai đoạn tới, do đó Khối phân tích tin rằng đây là thời điểm tốt để tích lũy cổ phiếu ngành hàng không.
Theo Khối phân tích của VNDirect, lưu lượng hành khách quốc tế quý 3/2022 đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ với mức tăng 35 lần so với cùng kỳ lên 4,9 triệu, bằng 49,8% mức trước đại dịch, đưa lượng hành khách quốc tế trong 9 tháng 2022 tăng 14,5 lần so với khu vực lên 14,5 triệu, bằng 22,3% so với trước dịch.
Từ đầu tháng 6 đến nay, Cảng vụ Hàng không Tân Sơn Nhất ghi nhận số lượng khách tăng nhanh chóng. Hiện vào thời điểm học sinh nghỉ hè nên nhu cầu du lịch, đi lại của nhiều gia đình cũng tăng nhanh.
Mạng 5G xuất hiện là tin vui cho nhiều mảng công nghệ toàn cầu, nhưng với các nhà cung cấp dịch vụ không dây và ngành du lịch hàng không thế giới lại nảy sinh nhiều vấn đề cần giải quyết
Sau 4 lần “nhồi sóng” Covid-19, sức chịu đựng của các doanh nghiệp hàng không ngày càng mỏng khi doanh thu sụt giảm trầm trọng, dòng tiền tích luỹ cạn kiệt, trong khi nguồn vốn vay rất khó tiếp cận, nếu không giải cứu sẽ gặp rủi ro thanh khoản như nợ ngắn hạn, nợ cho các nhà cung cấp, trả lương cho lao động...
Theo các chuyên gia, để việc giải cứu ngành hàng không hiệu quả, doanh nghiệp cần đảm bảo các điều kiện để nhận hỗ trợ cũng như Chính phủ cần có phương án giám sát chặt chẽ trong triển khai giải ngân gói vay.
Trong khi Vietnam Airline nhận được gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng từ Chính phủ để vượt qua giai đoạn khó khăn do tác động của dịch bệnh Covid-19 thì việc giải cứu với các hãng hàng không tư nhân lại đang bị bỏ ngỏ?
Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA hôm 24/2 đưa cảnh báo, triển vọng của nền công nghiệp hàng không sẽ yếu hơn trong năm 2021 so với dự báo tại tháng 12 năm ngoái. Lý do là việc hạn chế đi lại sẽ khiến ngành công nghiệp này đốt quá nhiều tiền trong quý 4/2020.
Vận chuyển vaccine ngừa Covid-19 là một thách thức lớn nhưng ngành hàng không thế giới rất háo hức chinh phục. Bởi đây chính là sự hồi phục và tái sinh mà ngành này đang cần.
Năm 2020, đánh dấu một năm các ngành kinh tế chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19. Trong đó, phải nói đến ngành hàng không trong nước nói riêng, quốc tế nói riêng. Hầu hết các chuyến bay thương mại quốc tế phải tạm dừng, chưa có dấu hiệu phục hồi trở lại.
Nhằm hỗ trợ khách hàng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có dự thảo về gói hỗ trợ kinh tế lần 2. Ngoài chính sách hỗ trợ cho người lao động, chính sách lần này sẽ tập trung hỗ trợ một số ngành như hàng không, du lịch, tiêu dùng...
Giải thưởng này do tổ chức Trinity Quốc tế 2024 trao tại diễn đàn Trinity 2024. Trinity 2024 là diễn đàn thương mại bán lẻ hàng đầu thế giới trong lĩnh vực hàng không, thu hút hơn 400 lãnh đạo cấp cao và chuyên gia toàn cầu của hơn 80 doanh nghiệp đến từ 30 quốc gia trên thế giới.
Khối phân tích của VNDirect cho rằng, sự sụt giảm gần đây của thị trường đã đưa giá cổ phiếu của nhiều doanh nghiệp hàng không về mức định giá hấp dẫn với kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ trong các giai đoạn tới, do đó Khối phân tích tin rằng đây là thời điểm tốt để tích lũy cổ phiếu ngành hàng không.
Theo Khối phân tích của VNDirect, lưu lượng hành khách quốc tế quý 3/2022 đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ với mức tăng 35 lần so với cùng kỳ lên 4,9 triệu, bằng 49,8% mức trước đại dịch, đưa lượng hành khách quốc tế trong 9 tháng 2022 tăng 14,5 lần so với khu vực lên 14,5 triệu, bằng 22,3% so với trước dịch.
Từ đầu tháng 6 đến nay, Cảng vụ Hàng không Tân Sơn Nhất ghi nhận số lượng khách tăng nhanh chóng. Hiện vào thời điểm học sinh nghỉ hè nên nhu cầu du lịch, đi lại của nhiều gia đình cũng tăng nhanh.
Mạng 5G xuất hiện là tin vui cho nhiều mảng công nghệ toàn cầu, nhưng với các nhà cung cấp dịch vụ không dây và ngành du lịch hàng không thế giới lại nảy sinh nhiều vấn đề cần giải quyết
Sau 4 lần “nhồi sóng” Covid-19, sức chịu đựng của các doanh nghiệp hàng không ngày càng mỏng khi doanh thu sụt giảm trầm trọng, dòng tiền tích luỹ cạn kiệt, trong khi nguồn vốn vay rất khó tiếp cận, nếu không giải cứu sẽ gặp rủi ro thanh khoản như nợ ngắn hạn, nợ cho các nhà cung cấp, trả lương cho lao động...
Theo các chuyên gia, để việc giải cứu ngành hàng không hiệu quả, doanh nghiệp cần đảm bảo các điều kiện để nhận hỗ trợ cũng như Chính phủ cần có phương án giám sát chặt chẽ trong triển khai giải ngân gói vay.
Trong khi Vietnam Airline nhận được gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng từ Chính phủ để vượt qua giai đoạn khó khăn do tác động của dịch bệnh Covid-19 thì việc giải cứu với các hãng hàng không tư nhân lại đang bị bỏ ngỏ?
Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA hôm 24/2 đưa cảnh báo, triển vọng của nền công nghiệp hàng không sẽ yếu hơn trong năm 2021 so với dự báo tại tháng 12 năm ngoái. Lý do là việc hạn chế đi lại sẽ khiến ngành công nghiệp này đốt quá nhiều tiền trong quý 4/2020.
Vận chuyển vaccine ngừa Covid-19 là một thách thức lớn nhưng ngành hàng không thế giới rất háo hức chinh phục. Bởi đây chính là sự hồi phục và tái sinh mà ngành này đang cần.
Năm 2020, đánh dấu một năm các ngành kinh tế chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19. Trong đó, phải nói đến ngành hàng không trong nước nói riêng, quốc tế nói riêng. Hầu hết các chuyến bay thương mại quốc tế phải tạm dừng, chưa có dấu hiệu phục hồi trở lại.
Nhằm hỗ trợ khách hàng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có dự thảo về gói hỗ trợ kinh tế lần 2. Ngoài chính sách hỗ trợ cho người lao động, chính sách lần này sẽ tập trung hỗ trợ một số ngành như hàng không, du lịch, tiêu dùng...
