Hãng hàng không này dự định sẽ hoạt động khoảng 40% tần suất so với thời điểm trước đại dịch, trong khoảng từ tháng 1 đến tháng 3 năm nay, khi lệnh hạn chế di chuyển vẫn được áp đặt và khoản lỗ 407 triệu euro EBITDA trong quý 4 năm ngoái.

Năm ngoái là năm  “kiểm tra Air France-KLM  với khủng hoảng trầm trọng nhất mà ngành công nghiệp hàng không từng chứng kiến”, CEO Ben Smith cho biết.

Air France-KLM trong năm ngoái đã nhận được khoản vay 40,4 tỉ euro từ chính phủ Pháp và Hà Lan, và hiện đang đàm phán tái cấu trúc vốn với các nhà làm luật EU.

Trong quý 4 năm ngoái, báo cáo khoản lỗ hoạt động 989 triệu euro, cao gấp 6 lần so với mức thâm hụt của KLM là 152 triệu euro.

Khoản lỗ ròng 1 tỉ euro trong quý 4 thấp hơn so với dự đoán của các nhà phân tích là 1,31 tỉ euro, trong khi đó doanh thu giảm 64,3% xuống còn 2,36 tỉ euro với mức sụt giảm 78% tần suất bay.

Dòng tiền hoạt động hiện âm 2,12 tỉ euro trong quý 4, và tổng nợ tăng từ 4,9 tỉ euro lên 11,05 tỉ euro tính đến ngày 31/12 năm ngoái, so với mức thanh khoản của Air France-KLM là 9,8 tỉ euro.

Air France-KLM đã cắt giảm nhân sự 10%, tương đương với 8.700 việc làm toàn thời gian trong năm 2020, và có thể thêm 6.000 nhân sự nữa trong vài năm tới.