Ngày 09/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Nghị định số 26/2023/NĐ-CP ngày 31/5/2023 của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.

Cụ thể, giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi từ 10% xuống 0% đối với xăng động cơ không pha chì; giảm từ 7% xuống 0% đối với các mặt hàng nhiên liệu diesel, dầu nhiên liệu, nhiên liệu động cơ máy bay và kerosine. Ngoài ra, một số nguyên liệu hóa dầu như xylen, condensate, p-xylen được giảm thuế từ 3% xuống 0%, còn hydrocarbon mạch vòng loại khác giảm từ 2% xuống 0%.

Nghị định này có hiệu lực kể từ 09/03/2026 đến ngày 30/04/2026. Sau ngày Nghị định này hết hiệu lực, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này được thực hiện theo quy định tại Nghị định số 26/2023/NĐ-CP ngày 31/5/2023, trừ trường hợp đáp ứng yêu cầu cấp bách về đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội, ổn định thị trường xăng, dầu cần phải kéo dài thời gian có hiệu lực của Nghị định, Bộ Công Thương có ý kiến đề xuất gửi Bộ Tài chính chủ trì, tổng hợp trình Chính phủ ban hành Nghị quyết quy phạm pháp luật để kéo dài thời hạn áp dụng của Nghị định này.

Không chỉ góp phần kiềm chế giá bán lẻ xăng dầu trong nước, quyết định này còn cực kỳ quan trọng đối với ngành vận tải và logistics – lĩnh vực giữ vai trò xương sống của nền kinh tế.

Theo các chuyên gia kinh tế, nhiên liệu hiện chiếm tỷ trọng rất lớn trong cơ cấu chi phí của doanh nghiệp vận tải. Đối với các loại hình vận tải đường bộ, đường thủy và hàng không, chi phí xăng dầu thường chiếm khoảng 30 - 40% tổng chi phí hoạt động. Khi giá nhiên liệu thế giới tăng mạnh trong thời gian qua, nhiều doanh nghiệp rơi vào tình trạng áp lực vốn lưu động gia tăng, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải quy mô vừa và nhỏ.

Việc cắt giảm thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 0% được kỳ vọng sẽ góp phần hạ nhiệt giá vốn nhiên liệu trong nước, qua đó giảm bớt gánh nặng chi phí đầu vào cho doanh nghiệp. Khi chi phí nhiên liệu giảm, doanh nghiệp vận tải có thêm dư địa tài chính để duy trì hoạt động như bảo trì phương tiện, trả lương cho tài xế hoặc mở rộng dịch vụ. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phải cân đối dòng tiền chặt chẽ để duy trì hoạt động.

Bên cạnh đó, chính sách thuế mới cũng giúp các doanh nghiệp vận tải ổn định hơn trong việc xây dựng bảng giá dịch vụ. Trước đây, khi giá xăng dầu biến động mạnh, nhiều doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh giá cước theo chu kỳ ngắn, thậm chí theo từng tuần, gây khó khăn cho khách hàng và đối tác trong việc lập kế hoạch chi phí. Khi chi phí nhiên liệu được kiểm soát tốt hơn, các hãng vận tải có thể duy trì mức giá niêm yết ổn định hơn trong ngắn hạn.

Không chỉ tác động tới doanh nghiệp vận tải, việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu còn được kỳ vọng sẽ tạo động lực cho ngành logistics, đặc biệt là lĩnh vực logistics phục vụ xuất khẩu. Hiện nay, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức tương đối cao so với nhiều quốc gia trong khu vực. Việc giảm giá nhiên liệu, đặc biệt là dầu Diesel – loại nhiên liệu chủ yếu của xe tải hạng nặng và tàu vận tải – sẽ trực tiếp làm giảm chi phí vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến cảng biển hoặc trung tâm phân phối.

Khi chi phí vận chuyển giảm, giá thành sản phẩm xuất khẩu cũng có cơ hội giảm theo, qua đó nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Các ngành xuất khẩu chủ lực như nông sản, dệt may hay đồ gỗ được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ xu hướng này khi chi phí logistics được tối ưu hóa.

Ngoài ra, chính sách giảm thuế xăng dầu còn tạo ra hiệu ứng lan tỏa đối với toàn bộ nền kinh tế. Logistics là ngành dịch vụ trung gian gắn liền với hầu hết hoạt động sản xuất và phân phối hàng hóa. Khi chi phí vận chuyển giảm, giá hàng hóa thiết yếu tại các chợ đầu mối, siêu thị và hệ thống bán lẻ cũng có điều kiện ổn định hơn, góp phần kiềm chế áp lực lạm phát.

Ngành thương mại điện tử cũng được dự báo sẽ hưởng lợi từ chính sách này. Hoạt động giao hàng chặng cuối, khâu vận chuyển trực tiếp tới người tiêu dùng, vốn phụ thuộc nhiều vào chi phí nhiên liệu. Khi giá xăng dầu được kiềm chế, các doanh nghiệp chuyển phát nhanh và giao hàng có thể duy trì mức phí vận chuyển hợp lý, qua đó thúc đẩy nhu cầu mua sắm trực tuyến.

Có thể nói, việc đưa thuế nhập khẩu xăng dầu về mức 0% được đánh giá là một giải pháp cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Chính sách này không chỉ giúp ngành vận tải và logistics vượt qua áp lực chi phí trước mắt mà còn tạo điều kiện để doanh nghiệp đầu tư công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số và từng bước hướng tới các mô hình vận tải xanh, bền vững trong tương lai.