30
Bài 1: Đơn hàng kỷ lục
Một thời tự hào
Chính phủ Ấn Độ đang tìm cách khuyến khích các hãng hàng không trong nước phát triển trên thị trường thế giới, để biến nước này thành một trung tâm kết nối, cũng như điểm đến cho du khách và doanh nghiệp.
Họ đang triển khai xây dựng thêm các sân bay mới tại Mumbai và Delhi trong năm tới đây.
Air India đã là hãng hàng không đầu tiên vận hành phi cơ phản lực tại châu Á.
Nhưng Air India sẽ phải đối mặt với nhiều thử thách lớn. Việc đầu tiên họ sẽ phải làm là chấn chỉnh lại danh tiếng vốn đã bị vùi dập trong quá khứ.
Khi được thành lập vào năm 1932 bởi cựu chủ tịch tập đoàn Tata Group, J.R.D. Tata, Air India đã là hãng hàng không đầu tiên của Ấn Độ.
Vào lúc đó, Air India được biết đến với các dịch vụ cao cấp, sự tập trung vào chi tiết, đến cả gạt tàn được thiết kế bởi Salvador Dalí, rượu sâm banh lâu năm và quảng cáo có mặt của các minh tinh Bollywood.
Họ đã là hãng hàng không đầu tiên vận hành phi cơ phản lực tại châu Á vào năm 1960.
Cuộc hồi sinh
Nhưng khi Air India được trao quyền quản lý về tay chính phủ, hãng này đã trải qua một thời gian dài hứng chịu quản lý yếu kém, dẫn đến chất lượng thuyên giảm tệ hại.
Với các hãng hàng không đối thủ trong vùng Vịnh đã lấn át thị phần, Air India không thể tạo lợi nhuận trong vòng 16 năm liên tiếp, chỉ có thể sống sót từ tiền thuế của người dân Ấn Độ.
Nay Air India lại quay về quyền quản lý của tập đoàn Tata, với sự hỗ trợ của một đồng minh hùng mạnh là hãng hàng không Singapore Airlines (đầu tư 250 triệu đô la).
Air India đã đầu tư hơn 400 triệu đô la chỉ để tân trang nội thất trong các máy bay thân rộng.
Chủ tịch đương nhiệm Natarajan Chandrasekaran của Tập đoàn Tata đã bắt đầu một cuộc hành trình làm hồi sinh Air India.
Trước khi thực hiện thương vụ mua “hạm đội” máy bay mới, Air India đã được trang bị thiết kế đồng phục hoàn toàn mới, nâng cấp ghế ngồi sang mẫu mã mới nhất, hệ thống dịch vụ giải trí trên các chuyến bay cũng được cải thiện.
Tổng cộng, Air India đã đầu tư hơn 400 triệu đô la chỉ để tân trang nội thất trong các máy bay thân rộng.
Những nỗ lực cải thiện chất lượng của Air India vẫn còn mới mẻ. Hãng hàng không vốn có biểu tượng vị vua Maharajah này vẫn còn một chặng đường dài để ấn định vị thế của họ trên thị trường thế giới.
Đặc biệt, họ cần phải trở thành một thương hiệu tiến bộ, hơn là hình ảnh cổ điển truyền thống của quá khứ - theo nhận định của SimpliFlying.
Chiều 8/10, Hội nghị lần thứ Tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV bế mạc. Tạp chí Doanh nhân trẻ trân trọng giới thiệu toàn văn bài phát biểu của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại phiên bế mạc Hội nghị.
Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho biết thị trường ngoại tệ trong nước duy trì trạng thái hoạt động thông suốt, bảo đảm đáp ứng đầy đủ và kịp thời mọi nhu cầu ngoại tệ hợp pháp của nền kinh tế.
Cushman & Wakefield Việt Nam vừa phát hành nhận định của bà Lê Hoàng Lan Như Ngọc, Giám đốc cấp cao, Trưởng bộ phận Tư vấn Chiến lược, về tác động của mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP.HCM. Theo đó, khi mạng lưới metro mở rộng, không chỉ giá trị bất động sản quanh nhà ga được hưởng lợi, mà còn có thể hình thành các trung tâm việc làm, thương mại và dịch vụ mới.
Khu đất 2-4-6 Hai Bà Trưng, từng gắn với vụ án thất thoát tài sản Nhà nước, được định giá 4.111 tỷ đồng và dự kiến dùng đối ứng cho dự án cầu Cần Giờ do Masterise đầu tư này.
Saigon Ratings tiếp tục duy trì xếp hạng tín nhiệm tổ chức phát hành của New Tech ở mức vnBB, triển vọng Ổn định. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang đối mặt áp lực từ quy mô nợ tăng mạnh, trong đó có 885 tỷ đồng trái phiếu, cùng rủi ro tiến độ dự án kéo dài có thể ảnh hưởng đến dòng tiền và khả năng trả nợ.
