Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong danh mục này chính là siêu dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với mức đầu tư hơn 92.600 tỉ đồng.

Với thiết kế phức hợp gồm hầm dìm, cầu vượt biển và đảo nhân tạo, công trình này kỳ vọng sẽ tạo nên một hành lang kinh tế biển mới, thay đổi hoàn toàn diện mạo giao thông phía Nam khi hoàn thành vào năm 2029.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện của tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (84.753 tỉ đồng) và cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành (51.000 tỉ đồng) cho thấy quyết tâm sắt đá của thành phố trong việc kết nối đồng bộ với "siêu sân bay" quốc tế, đảm bảo luồng lưu thông hàng hóa và hành khách thông suốt trong tương lai.

Không chỉ dừng lại ở các trục giao thông đối ngoại, TP.HCM còn tập trung mạnh mẽ vào việc chỉnh trang nội đô và tháo gỡ áp lực giao thông nội tại. Dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội với quy mô 147 ha không chỉ là một công trình cảnh quan ven sông Sài Gòn mà còn đi kèm giải pháp mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây mới cầu Tân Thuận 1.

Cùng với đó, các dự án như đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, cầu đường Bình Tiên và cầu Thủ Thiêm 4 sẽ tạo thành một mạng lưới liên kết chặt chẽ, giúp giải tỏa cơn khát hạ tầng tại các cửa ngõ phía Đông và phía Nam vốn đã quá tải từ lâu.

Nhìn vào tổng thể, danh mục 7 dự án này cho thấy một chiến lược đầu tư đa dạng, từ hình thức hợp đồng BT đến việc kết hợp hài hòa giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường (như việc xây cầu cạn băng qua rừng Bình Châu - Phước Bửu).

Với lộ trình khởi công tập trung vào giai đoạn 2026 và hoàn thành trong giai đoạn 2028 - 2030, TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn để tái cấu trúc không gian đô thị, tạo đà bứt phá cho một kỷ nguyên phát triển mới năng động và bền vững hơn.