15 mũi thi công đồng loạt, phấn đấu đạt 40% sản lượng vào cuối năm 2026

Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu là công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, được triển khai nhằm tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm Thủ đô với phía Bắc sông Hồng, đặc biệt là khu vực Đông Anh và các tuyến giao thông huyết mạch phía Bắc.

Công trình chính thức khởi công ngày 19/5/2025 với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 5,15km. Điểm đầu của dự án đặt tại nút giao với đường Nghi Tàm thuộc địa bàn quận Tây Hồ cũ và điểm cuối tại nút giao với đường Trường Sa phía Đông Anh.

Theo cập nhật mới nhất trên công trường, dự án đang duy trì đồng loạt 15 mũi thi công trên toàn tuyến với sản lượng thực hiện đạt khoảng 25% giá trị hợp đồng. Dự kiến đến hết năm 2026, khối lượng thực hiện của dự án sẽ nâng lên mức từ 35-40%.

Tại khu vực cầu chính vượt sông Hồng, các nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 84 cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp P37, P38 cùng hai bệ trụ, đồng thời đang tập trung nhân lực thi công phần thân tháp, dầm ngang và những kết cấu liên quan.

Tại các khu vực khác, hạng mục nút giao Nghi Tàm, nút giao Trường Sa và hệ thống cầu dẫn hai đầu cầu cũng đang được triển khai đồng thời. Nhiều vị trí trên tuyến đã hoàn tất thi công cọc khoan nhồi, bệ trụ và chuyển sang giai đoạn xây dựng kết cấu phía trên nhằm sớm hình thành tuyến kết nối liên tục từ Nghi Tàm vượt sông Hồng sang phía Đông Hà Nội.

Dù vậy, dự án vẫn còn một số hạng mục cần tiếp tục xử lý như công tác di dời đường điện cao thế, trạm biến áp, hệ thống cấp nước và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác, vốn là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tổ chức thi công đồng bộ trên toàn tuyến.

Theo kế hoạch đề ra, cầu Tứ Liên phấn đấu hợp long nhịp chính dây văng vào ngày 30/7/2027, tiến tới thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác dịp 10/10/2027.

Kiến trúc dây văng xoắn đặc biệt cùng sự tham gia của liên danh nhà thầu lớn

Điểm nhấn nổi bật nhất của dự án cầu Tứ Liên nằm ở phương án kiến trúc và kết cấu cầu chính theo dạng cầu dây văng kết hợp văng xoắn, tạo hình hai trụ tháp đặc biệt trên sông Hồng. Riêng phần cầu chính vượt sông dài khoảng 1km, rộng 43m với nhịp chính dài 500m, được thiết kế gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và lối đi dành cho người đi bộ.

Theo phương án kiến trúc được phê duyệt, hai trụ tháp chính có chiều cao từ 158m đến 185m, kết hợp hệ dây văng bố trí theo cấu trúc xoắn giúp tạo nên diện mạo khác biệt so với nhiều cây cầu dây văng thông thường.

Đáng chú ý, kết cấu dây văng của công trình đặt ra yêu cầu kỹ thuật thi công đặc biệt khi dây văng của đốt dầm đầu tiên K0 được neo tại vị trí cao nhất của trụ tháp. Do đó, nhà thầu bắt buộc phải hoàn thành phần thân tháp trước khi triển khai căng kéo dây văng và thi công các đốt dầm chủ, đòi hỏi sự chính xác cao và kiểm soát lực chặt chẽ.

Để đáp ứng trình tự này cũng như bảo đảm an toàn lao động và tiến độ trên đường găng dự án, công trường đã huy động nhiều thiết bị và giải pháp chuyên dụng như hệ thống ván khuôn leo thủy lực, cẩu tháp công suất lớn, thiết bị lắp hẫng dầm thép có khả năng xoay 360 độ cùng các hệ thống phục vụ thi công kết cấu dây văng.

Một điểm đáng chú ý khác tại dự án cầu Tứ Liên là sự tham gia của các doanh nghiệp Trung Quốc trong liên danh nhà thầu, bao gồm Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (CPCG) và Viện Thiết kế Cầu Lớn Trung Quốc thuộc Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc.

Trước đó vào tháng 12/2024, Vingroup và CPCG đã ký biên bản ghi nhớ về việc thành lập liên danh tham gia đấu thầu dự án theo hình thức EPC. Đến tháng 5/2025, CPCG chính thức trở thành một trong 6 doanh nghiệp thuộc liên danh trúng gói thầu 09/TP2-EPC, đảm nhận việc thiết kế, cung cấp vật tư, thiết bị và xây lắp công trình thuộc Dự án thành phần 2.

Bên cạnh hai đơn vị từ Trung Quốc, liên danh thực hiện gói thầu này còn quy tụ các doanh nghiệp lớn trong nước gồm Công ty CP Phát triển và Đầu tư xây dựng Vincons (thành viên Vingroup), Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính cùng Công ty CP Tư vấn Xây dựng và Thương mại Hưng Phú.

Trong đó, CPCG là tập đoàn xây dựng hạ tầng thành lập năm 1986 với bề dày kinh nghiệm triển khai các công trình giao thông, đô thị tại Trung Quốc và quốc tế, còn Viện Thiết kế Cầu Lớn Trung Quốc giúp bổ sung năng lực tư vấn, thiết kế kỹ thuật chuyên sâu cho công trình có kết cấu phức tạp như cầu Tứ Liên.

Khi hoàn thành và đi vào hoạt động, cầu Tứ Liên sẽ bổ sung một hướng vượt sông Hồng quan trọng, trực tiếp chia sẻ áp lực giao thông với các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Chương Dương và Long Biên.

Công trình đồng thời giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm Hà Nội sang Đông Anh, tăng cường kết nối với các tuyến giao thông phía Bắc, mở rộng không gian phát triển đô thị hai bên bờ sông và trở thành điểm nhấn cảnh quan kiến trúc mới của Thủ đô.